Début décembre, le comté d’Oxfordshire, en Angleterre, a voté pour commencer à filtrer intensément le trafic dans certaines parties d’Oxford entre 7 h et 19 h. Cela devrait commencer en 2023, après l’achèvement de certains projets de transport existants. À l’heure actuelle, le gouvernement local dit qu’il y aura un essai de six mois d’utilisation du système de filtrage, et à la fin de la période d’essai, il y aura un vote pour savoir s’il doit être poursuivi ou non.
Six portions d’Oxford seront interdites aux véhicules privés pendant cette période. Les résidents peuvent se déplacer librement dans leur propre région. Cependant, tenter d’entrer dans une autre zone réglementée à l’aide d’un véhicule privé nécessitera un permis. Les contrevenants seront passibles d’amendes de 70 £ (environ 85 $).
Comment cela sera-t-il appliqué ?
Contrairement à certaines spéculations sur Internet, il n’est pas prévu d’ériger des barrières physiques. Les gens seront toujours autorisés à marcher, à faire du vélo ou à prendre les transports en commun où ils le souhaitent. L’utilisation des véhicules sera surveillée par des caméras de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR), la même technologie qui existe depuis plus de 20 ans pour collecter de l’argent à distance sur les routes à péage. Les caméras ANPR permettront également au comté de délivrer des permis aux chauffeurs privés pour effectuer un nombre limité de trajets dans la ville dans un délai limité.
Les critiques du monde entier, y compris l’animateur d’Australia Sky News, Rowan Dean , insistent sur le fait qu’il s’agit d’une violation flagrante de la liberté de mouvement et qu’elle nous mènera sur la pente vers un monde médiéval avec une noblesse autonome et une paysannerie liée à la terre.
Les partisans répondent qu’il s’agit simplement d’une tentative de remédier au trafic notoirement horrible d’Oxford . Que sommes-nous censés penser ? Que se passe-t-il réellement ?
Je pense qu’il est important d’être précis avec notre langage.
Le second côté devient hyperbolique, l’autre côté l’utilise comme excuse pour jeter tous les arguments par la fenêtre. Le comté d’Oxfordshire ne propose pas d’enfermer les gens dans leurs quartiers comme beaucoup d’entre nous étaient censés être enfermés dans nos maisons pendant Covid. Ce ne sont pas exactement des “verrouillages climatiques”. Mais les restrictions sur l’utilisation des véhicules personnels sont extrêmes et pourraient s’avérer dévastatrices pour quiconque ne peut pas marcher ou faire du vélo par tous les temps.
Les partisans aiment souligner que les conducteurs individuels pourront obtenir des permis pour conduire dans des segments restreints jusqu’à 100 fois par an, soit en moyenne environ deux fois par semaine.
Pour les personnes ayant des horaires flexibles, travaillant à temps partiel à domicile, cela semble réalisable.
Mais beaucoup de gens ne peuvent pas travailler à domicile et imaginent simplement essayer d’intégrer les horaires des enfants dans le mélange. Disons que vous devez conduire jusqu’à une section pour le travail et une autre pour l’école de votre enfant.
Vous n’aurez qu’un permis pour conduire votre véhicule une fois par semaine. Et si vous avez un collégien dans un secteur, un lycéen dans un autre et votre emploi dans un autre ? Ça devient très ridicule, très vite.
Un porte-parole du conseil qui a adopté cette mesure défend la situation , déclarant: “Partout dans la ville sera toujours accessible en voiture, bien que certains conducteurs de voitures privées puissent avoir besoin d’utiliser un itinéraire différent pendant les heures de fonctionnement des filtres de trafic.”
La plupart des parents n’aiment pas vraiment conduire leurs enfants partout dans la création.
C’est juste une facette de la vie moderne que nous devons tous supporter.
S’il y avait des moyens plus rapides de traverser Oxford, ils n’auraient pas besoin d’être mandatés. Les conducteurs anglais les découvriraient par eux-mêmes. Cela ressemble à un exemple classique du gouvernement essayant de résoudre un problème et en créant un autre, plus important à sa place.
Et, encore une fois, je n’appellerai pas cela un « confinement » parce que ce n’est pas exactement le cas, mais cela me rappelle les confinements en ce sens qu’il va opposer différents groupes de personnes les uns aux autres . Les professionnels ayant la possibilité de travailler à domicile, avec pas plus d’un ou deux enfants qui sont également assez âgés pour utiliser seuls les transports en commun, iront bien. Les personnes qui doivent travailler en personne et les personnes avec enfants qui ne peuvent pas utiliser les transports en commun pour une raison ou une autre seront gravement touchées.
Et la mère en moi ne peut s’empêcher de penser aux femmes enceintes censées faire du vélo en ville en hiver.
J’étais de retour au bureau quatre semaines après la naissance de mon premier enfant, mais si quelqu’un m’avait dit que je devais faire du vélo pendant un hiver anglais pour y arriver, j’aurais piqué une crise.
Ces filtres de trafic ne sont peut-être pas des blocages climatiques, mais il est important de reconnaître ce qu’ils seront et ce pour quoi ils préparent le terrain.
L’installation de ces filtres de trafic, avec les caméras associées et la collecte de données, représente un grand pas vers un état de surveillance. Même si le comté d’Oxfordshire déteste les caméras et vote pour cesser de les utiliser l’année prochaine, l’infrastructure pour surveiller le mouvement des véhicules privés sera là.
À l’heure actuelle, le plan consiste à facturer aux contrevenants 70 £, ce qui est comparable à un excès de vitesse.
C’est ennuyeux mais pas désastreux pour la plupart des gens. C’est le genre de chose où si votre enfant tombe malade (ou si votre adolescent fait quelque chose de vraiment stupide) et que vous devez aller chez le médecin, même si vous n’avez pas de laissez-passer, c’est toujours faisable.
Mais une fois l’infrastructure en place, il suffirait d’un très petit changement pour faire grimper les amendes à quelque chose de fou, comme 7 000 £. Et cela transformerait une petite urgence, comme un voyage nécessaire chez le médecin à un moment inopportun, en un désastre total.
Je ne dis pas que le comté d’Oxfordshire prévoit de le faire, car pour le moment, ce n’est pas le cas.
Tout ce que je dis, c’est qu’une fois cette infrastructure en place, ce sera très facile.
Si quelqu’un pense que c’est juste absurde, et “bien sûr” le gouvernement britannique ne ferait pas quelque chose d’aussi ridicule, je les inviterais à lire le communiqué de presse sur le site Web du gouvernement britannique concernant leurs objectifs en matière de changement climatique.
Le 20 avril 2021, le gouvernement britannique a annoncé son plan visant à réduire les émissions de 78 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici 2035. Il s’agit de l’objectif le plus ambitieux au monde en matière de changement climatique. Le gouvernement britannique dispose d’une variété de stratégies par lesquelles il s’attend à ce que cela se produise, et l’élimination en grande partie de l’utilisation des véhicules privés en fera partie.
L’interdiction britannique de la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel viendra encore plus tôt que celle de la Californie en 2030. Les véhicules hybrides pourront être vendus jusqu’en 2035, date à laquelle tous les nouveaux véhicules devront être totalement à zéro émission .
(De toute évidence, les régulateurs britanniques ne tiennent pas compte des émissions massives qui entrent dans la fabrication des batteries de voiture au lithium par opposition aux batteries de voiture conventionnelles, mais c’est une autre histoire.)
Comme aux États-Unis, les voitures électriques au Royaume-Uni sont plus chères que les voitures conventionnelles.
Le prix moyen d’un véhicule électrique neuf au Royaume-Uni est d’environ 50 000 £ , et bien que le prix d’un véhicule conventionnel ne soit pas beaucoup plus bas, à environ 46 000 £ , l’existence de beaucoup plus de véhicules conventionnels d’occasion signifie que les véhicules conventionnels sont toujours le seule option réaliste pour les conducteurs à faible revenu. Je n’ai jamais acheté de véhicule neuf.
Et même s’il n’y aura pas d’interdiction pure et simple des moteurs à combustion , la fin des ventes de nouveaux signifie que les pièces et l’entretien des véhicules conventionnels existants deviendront plus chers et difficiles à obtenir. Le Royaume-Uni a l’intention de réduire considérablement les émissions de carbone d’ici 2035, et la quasi-élimination de l’utilisation des véhicules personnels contribuera à y parvenir.
Les dirigeants ne veulent pas avoir l’air mauvais, mais ils veulent nous faire changer nos modes de vie.
Les dirigeants mondiaux ne veulent pas ressembler à des dictateurs, mais en même temps, ils n’hésitent pas à insister sur le fait que nous devons complètement changer nos modes de vie.
La plupart d’entre nous aux États-Unis connaissent le plan Build Back Better de Biden . Saviez-vous que Justin Trudeau du Canada a également promis de mieux reconstruire ? Tout comme la Néo-zélandaise Jacinda Ardern . Tout comme le Néerlandais Mark Rutte . Tout comme le britannique Boris Johnson . Les dirigeants veulent que nous soyons prêts à accompagner tous les changements jugés nécessaires par la classe politique.
Très peu de gens applaudissent publiquement les verrouillages, et lorsque cette histoire sur les filtres de trafic a fait la une des journaux sur les «verrouillages climatiques», la presse grand public n’a pas tardé à éloigner le projet de la rhétorique du verrouillage. Mais les fermetures n’étaient pas universellement détestées. Pour beaucoup, la rupture sociale représentait simplement une opportunité de refaire la société.
Boris Johnson s’est engagé à Build Back Greener , et dans son plan en dix points , il indique clairement que des changements massifs dans les transports en feront partie.
Le gouvernement britannique affirme qu’il n’essaie pas de restreindre les déplacements de quiconque, mais le résultat final de véhicules plus chers et de contrôles de circulation stricts sera de restreindre les déplacements. Il n’y a tout simplement pas moyen de contourner cela. Il ne s’agit peut-être pas d’un verrouillage climatique à part entière. Mais ce sera un essai de l’infrastructure et de l’équipement de surveillance qui pourraient en faire respecter une.
